RETOUR VERS LE PASSE...1899

Publié le par Cahors CycloTourisme

Véloce Sport Cadurcien 4 juin 1899-1

Véloce-Sport-Cadurcien "Rallye Paper" du 4 juin 1899 - Arrivée au Sept-ponts (entrée Sud de Cahors)

"Les coureurs, les lièvres et les contrôleurs"

 

 

Les premières bicyclettes (avec cadres en croix) ont vu le jour vers 1870 et la pratique du vélo s’est développée avec l’arrivée de nouveaux accessoires. Auparavant, les » précurseurs » étaient le Célérifère, puis la Draisienne non munis de système de pédalier (le mouvement de la machine étant donné par une impulsion au sol).

 

La grande histoire du vélo débute avec l’invention du pédalier (des frères Michaux) en 1855, puis celle de la chaîne en 1865. Dès lors, les premières épreuves routières ont vu le jour. L’association de la chaîne avec un pignon arrière en 1879 va permettre un développement rapide de la discipline.

 

La discipline est toutefois très onéreuse et réservée à un public aisé. L’invention du pneumatique par Mr Dunlop en 1890 préfigure la bicyclette d’aujourd’hui (le premier Paris-Brest-Paris est gagné en 1891 par Charles Téront avec une machine ainsi équipée).

 

En 1895 apparaît le cadre que nous connaissons aujourd’hui en forme de triangle. Si un prototype de dérailleur était déjà existant en 1869, il faudra attendre encore de nombreuses années pour le voir apparaître sur une machine.

 

En 1890, on retournait la roue arrière pour changer de vitesse. En 1895, un premier modèle apparaît dans le catalogue de la Compagnie Générale du Cycle, mais ce n’est qu’à l’occasion du Tour De France 1912 qu’un coureur stéphanois adopta un vrai dérailleur. En 1913, il fera son apparition sur la Polymultipliée de Chanteloup, mais Henri Desgranges va l’interdire et ce n’est qu’en 1937 qu’il fera son retour sur la grande boucle, fortement amélioré durant cette période.

 

Interdit en compétition, le dérailleur fut adopté néanmoins dans le cercle cyclotouriste de Vélocio. Dans cette période, Paul de Vivie (Vélocio) qui désirait que la bicyclette soit le plus commode possible pour le cyclotouriste mettra au banc d’essai de multiples machines à changements de vitesse. C’est donc un passionné de la « petite reine » en tant que loisir, qui va mettre en vogue cet accessoire aujourd’hui indispensable.


En 1899, évidemment, les cadurciens ne pouvaient évidemment ignorer ce sport, et les premiers clubs (dont le Vélo Sport Cadurcien ) et les premières courses vont apparaître. La photo qui illustre cet article, offerte par un éminent cycliste très connu dans notre département par ses activités professionnelles, avec en fond « les sept ponts » démontre la vitalité naissante de ce sport.

Pour mémoire, cette même année, avec de tels vélos dépassant les 12 kilogrammes, Albert Champion, remporte Paris-Roubaix (268 kms) à la moyenne phénoménale de 31,976 km/h.

 

Même avec des vélos ultra légers, des équipements haut de gamme, peu d’entre nous seraient capables de rivaliser ! Méditons sur cet exploit… finalement, contentons nous d’être des cyclotouristes passionnés, en ayant une pensée pour ses « précurseurs » qui nous ont ouvert la voie…

 

Guy Faure

Source : Wikipédia

Photo : Offerte par B.G.

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Publié dans Vie du club

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